40年代初，英国首先在80Ni-20Cr合金中加入少量铝和钛，形成γ'相以进行强化，研制成种具有较高的高温强度的镍基合金。同一时期，美国为了适应式发动机用涡轮增压器发展的需要，开始用Vitallium钴基合金制作叶片。

（1）（8）（0）（0）（1）（9）（9）（2）（7）（7）（6）郑经理

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 　　单晶高温合金叶片研制难度和周期与其结构复杂性有关，普通复杂程度的单晶叶片研制周期较短，但在发动机上应用也需经历较长的时间。从单晶实心叶片到单晶空心叶片、到气冷复杂空心叶片等，技术难度跨度很大，相应的研制周期跨度也较大。

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　　由于发动机部件的长寿命要求，对于GH4169合金长期时效组织性方面也是至关重要的。2、单晶高温合金单晶合金材料已发展到，承温能力到1140℃，已近金属材料使用温度极限。未来要进一步 发动机的需求，叶片的研制材料要进一步拓展，陶瓷基复合材料有望取代单晶高温合金热端部件在更高温度下的使用。

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　　SS2321 0％磷≤0.040％DUPLEX2205化学身分：碳C：≤0.03硅Si 。

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　　的晶格结构和大量强化因子构造了其优良的力学性能。但是高温合金是典型难加工材料，其微观强化项硬度高，加工硬化程度严重，并且其具有高抗剪切应力和低导热率，切削区域的切削力和切削温度高，在加工中经常出现加工表面低、破损非常严重等问题。

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徐州C92710适用范围C92710@上海博虎合金钢　　精密机件公司就是波音、空客、劳斯莱斯、庞巴迪等 企业的零配件制造商[1]。2、国内发展自1956年炉高温合金GH3030试炼成功，迄今为止，我国高温合金的研究、生产和应用已历经60年的发展历程。

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